Mar acá, mar acuyá

Todo lo que necesitas saber sobre el nuevo Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) que ahora opera en Bogotá, para usarlo y comenzar a aprovechar sus ventajas, está en este post. O al menos esa es la idea. Es un post largo*, con muchos datos que quizá no habías leído en otro lado y también con las indicaciones prácticas que encontrarás por pedazos en todos los otros lugares. Todo está aquí, en el mismo lugar. (Actualizado al 29 de enero, 2013)

Es un post personal, así que además de tener información útil también está empapado de mi propia opinión, experiencia e ignorancia sobre el tema. El objetivo es contar -como usuaria frecuente del servicio de transporte Urbano del SITP- lo que conozco y lo que he averiguado sobre este servicio para que más personas comiencen a usarlo y no sufran tanto la falta de información.

Si después de leerlo aún les quedan preguntas escríbanlas en los comentarios al final. Actualizaré la información y además les enviaré una respuesta directa. Son libres de compartir la información de este post en sus propios sitios web o redes sociales siempre y cuando citen la URL fuente (http://bit.ly/guia-SITP) o a la autora (@dajallo).

*A continuación presento un índice del post para que puedan ir al grano y encontrar la información que están buscando, en caso de que no quieran leerlo todo:

1. Mi primer encuentro con el SITP (Cómo comencé a usar los buses urbanos del SITP y por qué decidí escribir esta guia)

2. SITP y Servicio Urbano (Qué es el SITP y de qué se trata el Servicio Urbano, uno de los 5 servicios contemplados en el nuevo sistema y tema principal de este post)

2.1. Conductores y vehículos (de dónde salieron los conductores y qué vehículos están operando el Servicio Urbano)

2.2. Rutas, letreros y paraderos (los principales cambios en el nuevo SITP para el Servicio Urbano)

3. La tarjeta Tu Llave (el instrumento clave para utilizar todos los servicios del SITP, comenzando por el actual Servicio Urbano y la Fase III de Transmilenio)

3.1. Los 3 tipos de tarjetas Tu Llave (Hay tres tipos de tarjetas y son bien diferentes todos)

3.2. Cómo obtener la tarjeta Tu Llave (Yo diría que este es el punto más útil y clave de este post)

3.3. Cómo recargar la tarjeta Tu Llave (No menos importante que el punto anterior)

4. Tarifas, horarios y transferencias (Las diferencias de precio del pasaje según si es hora pico o valle, si se tomó un bus hace poco tiempo y transferencias bus-bus y bus-transmilenio)

Actualizado 29/01: Gracias a todos por sus comentarios y por compartir el post. Sigo llenándolo de información útil con datos y dudas aportados por lectores y usuarios del sistema.

1. Mi historia con el SITP

El 8 de septiembre de 2012 salí a la calle para tomar el bus que, por ese entonces, me llevaba a mi oficina en el barrio Palermo en Bogotá. Desde donde vivo es la única ruta que pasa por ese barrio así que después de esperar 30 minutos y ver que no pasaba tuve que tomar dos buses para llegar a mi destino. Transcurrieron tres días más de tomar doble bus a la oficina sin saber qué había pasado con mi bus de siempre.

Hasta que en el cuarto día vi que un bus nuevo (como el de la foto) pasaba con el mismo código/número de esa única ruta a Palermo. Ese día de regreso a casa me subí al bus nuevo contenta de haber descubierto el cambio y traté de pagarle con dinero en efectivo al conductor, como se hace normalmente. Pero me respondió: “Sólo recibimos tarjeta“. ¿Qué tarjeta era esa? Yo no sabía, así que alguien muy amablemente me pagó el pasaje con la suya para que pudiera entrar.

La persona que me pagó el pasaje me dijo que la había comprado en una estación de Transmilenio. Como no fue muy específico, creí que la venta de esas tarjetas funcionaba en cualquier estación. Pero luego, cuando fui a una estación de la troncal Caracas, una funcionaria de Transmilenio me vendió una tarjeta de Cliente Frecuente (la de Transmilenio roja) asegurando que servía para los nuevos buses. Por supuesto no sirvió y de nuevo me encontré tratando de entrar al bus con el medio incorrecto de pago en la mano.

Pasé más de una semana haciendo trasbordos para ir y volver del trabajo mientras me enteraba realmente y con datos confiables sobre cómo funcionan el SITP y la tarjeta, pues la falta de información sobre éstos es absurda incluso en internet.

Pero luego de eso, ahora que tengo y uso la tarjeta todos los días y que hablé con varios conductores del SITP, tengo que decir que es un sistema que me ha gustado mucho. Quizá sea porque aún es reciente y muchas veces los buses van casi vacíos, pero también porque me parece un sistema de transporte más ordenado para la ciudad.

La falla más notable es que aún no está integrado a los demás servicios de transporte público, así que los usuarios andan con dos tarjetas diferentes y dinero en efectivo para poder moverse por la ciudad. Eso es algo de desanima y hasta enfurece a muchos, pero al final a muchas personas -como a mí- les pasará que tengan que sacar la tarjeta cuando su ruta de bus de toda la vida se cambie un día cualquiera y sin previo aviso al nuevo sistema. Será un asunto de necesidad tarde o temprano.

Y para esas personas, que ya están buscando o necesitando la tarjeta para subirse a los buses, no hay información completa en ningún sitio. Este post es lo que yo necesitaba encontrar cuando comencé a buscar cómo podía volver a tomar el bus de siempre a la oficina. Es lo que yo quiero que la gente encuentre ahora para poder sacar la tarjeta y usar los nuevos buses antes de que, como yo, pierdan tiempo y dinero.

Como ciudadana creo en las ventajas del transporte público y lo prefiero mil veces al carro. Es por eso que da mucha tristeza ver cómo se está desperdiciando el servicio urbano del SITP (ya sea porque se resisten o porque no lo conocen) y que sus buses pasan vacíos el 80% del tiempo que ruedan por las calles de Bogotá, gastando combustible y ocupando espacio en las calles sin ningún sentido.

2. SITP y Servicio Urbano

Hay varios tipos de servicios contemplados en el nuevo SITP (que todavía no está completamente implementado): Troncales (buses de Transmilenio), Complementarios, Especiales, Alimentadores y Urbanos. Ese último servicio, que son las rutas de transporte público urbano que ahora pasarán a ser operadas por el SITP, es el tema principal de esta guia. Para más información básica sobre qué es el SITP, recomiendo esta entrada de Bogotá Humana.

Aquí hay un video “para Dummies” sobre el SITP:

2.1. Conductores y vehículos

Varias veces mientras me encontraba sola en la ruta nueva del SITP hacia el trabajo o hacia mi casa me sentí como en un taxi gigante.  Así que aproveché para charlar con los conductores -como se hace con los taxistas- y preguntarles sobre este nuevo sistema de transporte para la ciudad y los cambios que trae para ellos y para nosotros.

En Bogotá existen 13 operadoras de transporte público para los buses urbanos. De esas empresas operadoras salieron los buses que actualmente operan en el nuevo SITP, vehículos relativamente nuevos con máximo 10 años de fabricación (del 2001 en adelante) y que fueron modificados y adaptados para operar con las nuevas tarjetas del sistema. Aunque al parecer compraron algunos buses nuevos, la mayoría serán buses antiguos de las operadoras que serán adaptados.

Los conductores del SITP también salieron de esas empresas operadoras de transporte urbano tradicionales. Son convocados a través de esas operadoras a presentar sus hojas de vida si les interesa trabajar para el SITP. Luego del proceso de selección son entrenados en una capacitación que, además de tener los aspectos de conducción y operación necesarios, se centra mucho en transformar la visión de estos conductores sobre su responsabilidad con los pasajeros, con los demás ciudadanos y con la ciudad en general. Según me contaba uno de ellos, eso incluye largos talleres de orientación psicológica para manejar situaciones de estrés por el tráfico y violencia verbal o incluso física a las que se pueden enfrentar por la poca tolerancia de otros conductores y de los pasajeros.

Los conductores de las operadoras de transporte público tradicionales pueden ganar hasta un poco más de 2 millones mensuales, trabajando de 4 am a 11 pm todos los días y a veces incluso los fines de semana, para ganar más. En el SITP a los conductores se les paga un salario de un millón de pesos (según un conductor que me contó), tienen derecho a todas las prestaciones legales y cumplen con 8 horas diarias de trabajo que incluyen intervalos de descanso cortos. Muchas veces, cuando comienzan la jornada muy temprano o terminan muy tarde, les queda medio día libre para estar con sus familias o para trabajar en alguna otra cosa.

Por esa ganancia menor es que muchos conductores de transporte público no han querido entrar a trabajar en el nuevo sistema. Pero en mi opinión, viendo comparativamente y sin conocer mucho más sobre las diferencias entre ambas formas de trabajar, estos conductores del SITP andan menos estresados, tienen tiempo para descansar y por tanto tienden menos a actuar o reaccionar de forma violenta o desesperada, como es el caso de muchos conductores en Bogotá.

2.2. Rutas, letreros y paraderos

Los buses de este nuevo sistema de transporte comenzaron a operar el 29 de septiembre de 2012, con dos rutas. La base de datos actual sobre las rutas que ya funcionan en este nuevo sistema es casi nula. En el sitio web del SITP hay una lista muy mal organizada y en la que no se puede buscar fácilmente las rutas que ya operan. También hay un mapa para armar recorridos donde supuestamente se pueden buscar las rutas y los paraderos si se da un punto de salida y uno de llegada. Pero hasta ahora no me ha funcionado (cuéntenme si han logrado utilizarlo). En realidad, todo el sitio web del SITP es una cosa horrorosa en términos de información y usabilidad.

En este otro sitio web no-oficial hay una lista en constante actualización de las rutas servicio Urbano que ya operan en el SITP, cada una con su correspondiente video en YouTube que explica las vias por las que pasa. También tienen información sobre los servicios Complementarios que ya operan en el sistema, además de los Urbanos. Es de lo mejor que hay por ahí sobre las rutas existentes en el sistema.

Aquí hay un video interesante sobre cómo funcionan los Servicios Complementarios. Al parecer son una especie de buses alimentadores que tienen rutas desde y hacia entradas peatonales a estaciones de Transmilenio, pero no son gratuitos:

Otro detalle de la migración al SITP es que los letreros de las rutas ahora son muy diferentes. No sólo redujeron y cambiaron las referencias de centros comerciales, supermercados y edificios que las hacían infaliblemente identificables, si no que además la fuente y letra en la que están escritas esas referencias en el nuevo letrero serán inteligibles para muchos  si son vistas desde cierta distancia.

Pero las rutas siguen siendo exactamente iguales, haciendo el mismo recorrido que antes. Así que por ahora el primer consejo para usar el sistema es memorizar los códigos de las rutas. Y deberían comenzar cuanto antes, si aún no se han visto obligados a usarlo como yo, a memorizar los códigos de las rutas que toman siempre para el trabajo, la universidad, la casa, etc. Así, cuando éstas pasen al lado oscuro de los letreros extraños les será más fácil identificar su ruta de siempre.

El segundo detalle son los paraderos. Los buses urbanos del SITP sólo se detienen en los paraderos establecidos. Por favor no insista. Y no todos los buses que pasan sobre la misma calle paran en todos los paraderos de esa calle. Por eso hay que fijarse (como se ve en la imagen) en las rutas que paran en cada paradero. Pueden haber dos paraderos muy cerca o casi seguidos, cada uno con rutas diferentes. A la larga creo que esto va a ser un poco caótico, pero justo ahora es como está funcionando. Por lo general (no siempre) los paraderos tienen además una línea amarilla en el andén que los identifica, por si un dia se roban la señalización o algo así, me imagino yo.

En el mapa que mencioné anteriormente donde “se pueden” planear los viajes también aparecen los paraderos. En el mejor de los casos lo que se puede hacer virtualmente es sufrir un poco hasta lograr hacer zoom en la zona donde necesitamos ubicar los paraderos, anotarlos y luego salir a la calle a comprobar que existen y qué rutas paran allí. Aquí hay otro  mapa donde aparecen paraderos de color azul que se refieren a los servicios Urbanos. Pero no aparecen las rutas que paran en cada uno de ellos, sólo su ubicación.

Por lo demás, si no quieren lidiar con los mapas, lo mejor es recorrer las calles para identificar los paraderos o preguntar a las personas del SITP, vestidas con chaqueta azul y que muy de vez en cuando aparecen llenos de folletos informativos sobre las rutas nuevas de ciertas zonas muy específicas y por tanto inútiles si se requiere información sobre el funcionamiento del SITP y la tarjeta en toda la ciudad. Puede que ellos informen sobre paraderos en la zona en la que trabajan, sería el colmo si no.

Ahora, aquí hay algunas versiones web de esos impresos que entregan en las calles con información sobre el SITP: Guia del usuario Pilo y Volantes informativos del SITP (todos en la misma página y sin organización alguna, pero ahí están).

3. La tarjeta Tu Llave

Para ingresar a los buses del nuevo SITP es necesaria una tarjeta especial. Esa tarjeta se llama Tu Llave y funciona exclusivamente en la etapa III de Transmilenio y el SITP. Es decir que sirve para entrar sólo a las estaciones de Transmilenio de las troncales de la Décima y la 26 (por ahora, mientras otras estaciones van mudando al mismo sistema) y también para todos los buses urbanos del SITP (como el azul de más arriba).

A medida que aparezcan y migren todos los servicios de transporte al nuevo SITP, se irán modificando los sistemas de recaudo para tener el validador electrónico que sólo funciona con la tarjeta Tu Llave. Al parecer hay un plazo de 18 meses a partir de junio de 2012 para que todos los servicios de transporte en la ciudad funcionen con este sistema.

En los buses urbanos del SITP los conductores no aceptan dinero ni ninguna otra tarjeta y tampoco se pueden hacer recargas. En las estaciones de Transmilenio de las troncales de la fase III tampoco se aceptan las tarjetas tradicionales de Transmilenio (Capital-azul o Cliente Frecuente-roja), sólo la nueva tarjeta Tu Llave.

3.1. Los 3 tipos de tarjetas Tu Llave 

Básica: Es una tarjeta que no tiene tus datos personales y funciona como las tarjetas provisionales de Transmilenio de color azul: se puede comprar en las estaciones de Transmilenio de la troncal de la Décima o de la 26 (no las venden en ninguna otra estación o lugar) y una vez se acaba el saldo la tarjeta no regresa al sistema, como pasa con las otras tarjetas de Transmilenio.

Esta tarjeta tiene ahora un precio de 3.000 pesos cobrados en taquilla que no incluye el valor de la carga que quieras comprar. Al parecer con eso incentivan el acceso de las personas directamente a la tarjeta Plus. Así que mi consejo es: no saques esta tarjeta, saca de una vez la tarjeta Plus. Más adelante explicaré un poco sobre las formas en que se puede obtener por primera vez y recargar a partir de ahí.

Así luce la tarjeta Tu Llave Básica:

Plus: Es la tarjeta personalizada del SITP. Está registrada con los datos personales del usuario, entonces es de uso “personal e intransferible”. Se diferencia de la tarjeta básica porque con ella (también con la Plus Especial) funcionan los descuentos por los trasbordos dentro del SITP (entre buses del SITP o entre bus y transmilenio en la Fase III) y el servicio de pasaje a crédito*: cuando te quedes sin saldo el sistema te presta lo de un pasaje (no aplica para entrar a estaciones o portales de Transmilenio, sólo para el servicio Urbano) y luego te lo descuenta en la siguiente recarga que hagas. La tarjeta nunca retornará al sistema, será tuya hasta el apocalipsis o hasta que se te pierda.

*En el sitio del SITP dice que el viaje a crédito es “solamente para un viaje al día en bus zonal“. Quizá eso signifique que no puedes endeudarte dos veces en el mismo día, aunque en el medio pagues la deuda.

Además de eso la personalización de la tarjeta permite recuperar el saldo en caso de pérdida o robo. Sólo hay que reportar la tarjeta para que la den de baja llamando a la línea 018000115510 y luego acercarse a un punto de personalización o venta (las estaciones de Transmilenio Fase III: Troncales de la 26 o Décima) para recuperar el plástico con el saldo que se tenía en el momento en que fue reportada como perdida.

Ésta es la tarjeta Tu Llave Plus:

Plus Especial: Es como la tarjeta Plus pero está diseñada para grupos poblacionales especiales. Actualmente es exclusiva para usuarios adultos mayores/de la tercera edad (mayores de 62 años). Además de los descuentos o facilidades que tienen las tarjetas Plus al hacer trasbordos y el pasaje a crédito cuando se acaba el saldo, éstas también tienen “tarifas diferenciales”. 

La única imagen que pude encontrar de una tarjeta de este tipo es ésta:

Éso y este video que es más bien sensiblero en lugar de útil, pero es el tipo de cosas que aparecen en televisión sobre el SITP:

Así lucen las tarjetas Tu Llave por el revés (la parte que debe ponerse sobre el lector electrónico para que la tarjeta sea leída correctamente):

Así se ve un lector de tarjetas Tu Llave dentro de uno de los buses del SITP:

¿Cómo obtener la tarjeta Tu Llave?

Entiendo que muchos no quieran sacar la tarjeta en protesta por la mediocridad evidente en todo el proceso de cambio e implementación del SITP. Yo también me habría resistido, pero no tuve la opción. Para mí no es cómodo ni barato tener que tomar dos buses para ir a trabajar y luego regresar a mi casa. Es absurdo. Y estoy segura de que no soy la única que tuvo que hacerlo hasta que consiguió la tarjeta.

Según el sitio web de Tu Llave la personalización de los primeras 2,7 millones de tarjetas será gratis. Posteriormente se cobrará por cualquier tarjeta, Básica o Plus.

Puede que pase un tiempo mientras la llegan a necesitar indiscutiblemente pero si quieren salir de eso de una vez, aquí encontrarán qué es lo que tienen que hacer para obtener una tarjeta y comenzar a utilizar el SITP en Bogotá.

Como ya dije, la tarjeta Tu Llave básica se puede comprar en cualquier taquilla de Transmilenio siempre y cuando sea en las estaciones de la Fase III (26 y Décima). Cuesta 3.000 además del valor con el que la quieran cargar.

En cuanto a la Tu Llave Plus (no importa si es Especial), hay 3 formas diferentes de obtenerla:

1. Ir hasta uno de los puntos de Personalización que se pueden encontrar en este mapa. Deben llevar documento de identidad original, allá llenarán un formulario y les entregarán la tarjeta. La ventaja es que estos puntos podrían estar más cerca al lugar donde vives o trabajas.

Importante: Si ya tienen una tarjeta Básica pueden volverla Plus o Plus Especial en estos puntos de personalización. Ese proceso sólo se puede hacer en esos puntos y es gratis. Se necesita llevar documento, la tarjeta básica y llenar el mismo formulario.

2. Ir hasta alguno de los puntos pedagógicos que se encuentran en las taquillas de las siguientes estaciones de Transmilenio de la Fase III:

• Estación Salitre El Greco (Calle 26 con Carrera 66)
• Estación Gobernación (Calle 26 con Carrera 53)
• Portal 20 de Julio (Calle 31 Sur con Carrera 5-A)
• Estación Ciudad Jardín (Carrera 10 con Calle 11 Sur)

Allí también deberán ir con documento de identidad, llenar un formulario y esperar un rato para que les entreguen la tarjeta. Si no vives cerca a la zona de esta fase de Transmilenio es mejor quedarse con la primera opción.

3. Llenar este formulario en línea para solicitud de la tarjeta en donde especificarán a qué población especial pertenecen (Adulto mayor, estudiante, indígena, etc.) la estación de Transmilenio donde reclamarán la tarjeta. La tarjeta solicitada por este medio puede ser reclamada sólo en 3 estaciones: Estación Gobernación, Portal 20 de Julio y Portal El Dorado.

Importante: Además de llenar los datos mínimos del formulario, pueden NO ACEPTAR una de las cláusulas de privacidad referentes a la tarjeta que tiene que ver con su información personal:

Para no aceptar esa cláusula (el numeral 16) deberán abrir el enlace de las condiciones que se abre sobre la misma ventana y marcar esa última opción, lo que significará que ustedes no autorizan el uso de la información personal para cualquier finalidad.

Una vez lleno y enviado el formulario deberán ir a la estación escogida para reclamar su tarjeta, en el momento que lo deseen (si van al dia siguiente y la tarjeta aún no la han marcado y personalizado -lista para reclamar-, lo hacen en una media hora con los datos del formulario enviado que ya estarán en el sistema).

¿Cómo recargar la tarjeta Tu Llave?

El SITP planea tener cerca de 4.300 puntos de recaudo/recarga en la ciudad. Es importante tener en cuenta que en estos sitios no venden ni personalizan tarjetas, sólamente son puntos autorizados para comprar saldo. Son establecimientos comerciales con convenio o alianza con la empresa Recaudos Bogotá S.A.S.

Aquí hay un mapa de la red de puntos de recarga para las tarjetas Tu Llave. Para verificar el saldo de la tarjeta basta también con ir a uno de estos puntos y solicitar información sobre cuánto dinero queda en la tarjeta antes de recargar.

En caso de pérdida, como mencioné anteriormente, se puede llamar a la línea exclusiva y gratuita del SITP para reportar la tarjeta y que el saldo que tiene sea congelado para que luego se pueda recuperar.

Aquí hay un video sobre esta línea de servicio, a la que también se puede llamar para hacer denuncias sobre irregularidades en el sistema, como ésta. La línea es  018000115510 (la misma para hacer reporte por pérdida).

Para terminar, quizá quieran leer el FAQ en la página de Tu Llave.